土地革命战争时期

　　土地革命时期的南方线、华南线，主要是指中央苏区红色交通线，在红色 交通发展史上具有代表性和重要地位。这条交通线建立的主要原因有四点： 一是在上海的党中央高度重视与朱毛红军的通讯联络；二是随着中央苏区的 逐步形成和苏区中央局的筹建，党中央着力加强对中央苏区的军事政治领导； 三是中央苏区作为全国苏区的大本营，在全国苏维埃运动中具有特别重要的地位，任务特别重大；四是为了支援中央苏区打破国民党军的军事“ 围剿” 和经 济封锁。

　　早在１９２９ 年底，随着赣南闽西土地革命斗争的蓬勃开展，中央提出了在闽 粤赣苏区设立一个独立交通网的设想，并开始了运作筹建。 １９３０ 年底，中共闽西 特委在闽西永定虎岗正式成立了工农武装交通站，１９３２ 年１ 月后对外称“闽西工 农通讯社”，闽西各县建立分支机构，称机要交通网。 １９３０ 年７ 月，在周恩来亲自 主持下，中央军委交通总站成立；１１ 月，交通总站改组为中央交通局，将中央外交 科并入交通局，直属中央政治局领导，吴德峰为局长，陈刚为副局长。 由此，中央 交通局以闽西工农通讯社及其机要交通网为基础，正式建立了一条由上海经香港、汕头、大埔、闽西直达江西瑞金的交通线，名为南方交通线，又称华南线或“中央韩、汀江线”，即史学界常说的中央红色交通线。此外，为了加强中央苏区同福建白区党组织的联系，闽粤赣特委还健全了从厦门经漳州、平和进入永定的闽西南红色交通线。（中共中央党史研究室第一研究部原主任、研究员、中国中共党史人物研究会副会长兼秘书长 黄修荣）